关注汽车行业的人们会发现,在全球市场中,丰田不仅称得上是日系车的领军者,更是全球市场中与大众并驾齐驱的“大咖”。在中国市场中,丰田的全球地位更是声名显赫,也因如此,绝大多数消费者的心目中,丰田这一品牌的号召力要比本田、日产等其他日系车高,这让很多想购买日系车的消费者轻松做出了第一步选择。
不过,选定了丰田之后,在中国市场的两家合资公司——一汽丰田和广汽丰田之间如何做选择,又让一众消费者犯了难。看市场销量,一汽丰田势头更强一些,但总归落差不大。看车型矩阵,两家的产品看起来各有千秋。不过,毋庸置疑的是,一汽丰田的追随者数量和市场反馈热度高于广汽丰田。
其中一方面原因是,一汽丰田成立时间更早,先入为主地成为了人们对丰田的合资品牌最初印象。2000年,一汽丰田成立,不仅成为丰田在华首个合资公司,也成为了“共和国长子”一汽集团继大众后最重要的合资项目。而广汽丰田成立的时间晚了四年,直到2004年才正式落地,时间上已不占优势。
早成立四年不仅让一汽丰田在品牌积淀上更深厚,也让一汽丰田得以在丰田全球重磅车型的引入上,提早布局。比对一下两家合资公司的产品矩阵,我们会发现,大多数丰田汽车原版车型是由一汽丰田引入的,例如锐志、皇冠、卡罗拉、威驰、普锐斯、兰德酷路泽、普拉多、RAV4荣放等,广汽丰田则要逊色很多。
而在汽车制造环节中,最关键的新技术风向上,丰田也对一汽丰田有所倾斜。丰田目前最先进的技术成果莫过于TNGA架构,而丰田的首个海外TNGA工厂正是落户于一汽丰田。在原汁原味的TNGA平台及QDR标准的加持下,一汽丰田的TNGA架构产品如亚洲龙、RAV4荣放、奕泽等车型自然也就更加“原汁原味”,品控得到有力保障。
广汽丰田虽然也有TNGA生产线和TNGA车型,但与一汽丰田的全新TNGA工厂无法相比,这一差距到目前仍然存在——直到今日,在丰田汽车全球推广的TNGA全新架构上,一汽丰田仍然是丰田在海外的唯一全新TNGA工厂。
而这一决策的结果,也直接带来了一汽丰田旗下产品竞争力的增强。性价比方面,有所关注的网友们应该已经注意到了,同样的价格区间里,一汽丰田旗下的车型配置总比广汽丰田的车型来得丰富一些。
举个例子,广汽丰田威兰达入门价格虽然更低,但是相比一汽丰田的RAV4荣放入门款减配更多,算下来性价比反而没有更原汁原味的RAV4荣放高,而广汽丰田原汁原味引入的车型如埃尔法,却比一汽丰田同款的威尔法这类车型终端溢价不少。
显然,一汽丰田拥有更强大的性价比,加之一汽丰田原汁原味的重磅车型布局以及一切从用户出发的品牌思维,在南北丰田两者之间,选择一汽丰田的消费者还会越来越多。
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