在现代都市的快节奏生活中，噪声似乎无孔不入。从清晨的闹铃到通勤路上的车水马龙，再到办公室的嘈杂人声，“安静”逐渐成了一种稀缺的奢侈品。对于许多都市精英而言，汽车早已不仅仅是两点一线的代步工具，而是家与工作场所之外的“第三空间”。在这个私密的移动空间里，能否隔绝外界的喧嚣，享受片刻的宁静，成为衡量一款高端豪华座驾的重要标准。
作为奇瑞星途旗下的高端车型，ET，深知用户对“静谧性”的深层渴望。从整车设计之初，就将NVH性能置于核心地位，通过空气动力学、声学工程以及底盘机械素质的系统性统筹，打造出了一座移动的“静音图书馆”。
驭风而行：超低风阻，从源头降低风噪干扰
当车辆高速行驶时，风噪往往会取代胎噪和动力噪声，成为车内噪声的主要来源。对于SUV车型而言，由于车身高大、迎风面积大，控制风噪更是难上加难。然而，ET却以卓越的工业设计打破了这一物理魔咒。
ET的设计师深知，优秀的静音表现始于外形。因此，车辆采用了“风之美学”设计理念，并在细节处下足了功夫：从封闭式的进气格栅到隐藏式门把手，从大倾角的前风挡到丝滑流畅的车顶线条，每一处曲线都旨在引导气流贴身而过，而非产生湍流。这种极致的空气动力学设计，不仅有效降低了能耗，更在车辆高速巡航时，极大地削弱了风噪的产生。经过上千次的仿真模拟与风洞测试，最终达成了0.26Cd的超低风阻系数，实力堪比很多轿跑车型。
铜墙铁壁：75处声学包与6mm静音玻璃打造超强“物理结界”
如果说低风阻是消灭噪声的源头，那么极致的隔音配置则是ET为用户筑起的一道“物理结界”。
ET配备了6mm双层夹胶静音玻璃，能够有效过滤高频噪声，无论是旁边大货车的轰鸣，还是隧道内的回声，在车窗升起的那一刻，都被温柔地拒之门外。此外，ET全车采用了多达75处的声学包设计，覆盖了从防火墙、轮拱、底板到顶棚的每一个角落。这些高密度的吸音棉和隔音垫，像无数个微小的消声器，将通过车身传递的噪声层层消解。但这还不是全部。为了对抗难以消除的低频噪声，ET还引入了ANC主动降噪技术，确保车内始终保持图书馆级的静谧标准，让每一次出行都如同置身于私人音乐厅。
系统级防护：百万级底盘科技，有效提升NVH性能
除了风噪和环境噪声，车辆底盘的振动也是车辆噪声来源的关键之处，因此，底盘的滤震能力直接决定了路噪和结构噪声的大小。ET搭载的飞鱼底盘2.0，采用了百万级豪车才常见的前高阶双叉臂、后五连杆独立悬架结构。这种结构本身就具有优秀的抗侧倾和滤震能力，能有效抑制车身多余的晃动。
此外，ET还配备了IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统，CDC能以每秒上千次的频率扫描路况，实时调整减振器的阻尼软硬；空气悬架则能柔和地化解路面的大起大落。这套组合拳不仅带来了如履平地般的舒适驾乘感受，更在根源上消除了因底盘硬连接而产生的“轰隆”声，有效提升车辆的NVH性能。
在汽车工业高度内卷的今天，配置的堆砌或许容易复制，但对静谧性的调校却是一门考验耐心与技术的玄学。从0.26Cd低风阻外观的精雕细琢，到6mm双层夹胶玻璃与75处声学包的奢华用料，再到ANC主动降噪与云台底盘的科技加持，ET构建了一个全频率、全工况、全路径的噪声防御体系。在这辆车里，您可以聆听LionMelody大师级音响流淌出的每一个音符，也可以清晰地听到后排家人的轻声细语。ET用实力证明，真正的豪华，是懂你所需的繁华，更懂你所求的宁静。
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